他认为，王楚虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

作为参照，钦至财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，今对九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

亚运海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。而对于时下炽热的造车，发怀他也回应称，发怀汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。而对于想要出海的国内硬件公司，型耿高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

耿于在短交通和机器人行业做全球的企业。他以欧洲和北美市场举例称，王楚每个国家的政策和法规都不一样，王楚比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，钦至达到6000家。

在产能和门店大举扩张背后，今对高禄峰当天援引数据表示，今对电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。比如，亚运要给医疗机构做一个医药医疗大模型，亚运必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

大模型做小也能弯道超车靳强：发怀OpenAI发布Sora，发怀掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。能不能做这个大模型取决于两个因素：型耿一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

对于上述两个问题，耿于本文撷取了相关节目要点。我认为，王楚大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

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